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銘均資料庫(台灣高鐵)

高鐵2007年1月7號試營運，台北到台中45分鐘(1210元)，到高雄90分鐘(2390元)，台灣一日生活圈成形。
試營運的同時也創下許多紀錄。(資料來自聯合電子報)

1. 金額第一，高鐵造價4806億元，是全世界單一工程，最貴的BOT案。也就是說全世界，政府和民間合作的重大工程當中，高鐵是最貴的。
2. 隧道第一，高鐵總長345公里，其中有18%都在隧道裡面，總計通過48座隧道。7.4公里的八卦山隧道，只花了17個月貫通，創下台灣山岳隧道貫通時間最短的紀錄。
3. 橋樑第一，高鐵僅9%在路塹或路堤上，有73%是高架橋或橋樑，彰化八卦山到高雄左營，是連續高架橋，總長157公里，是全球第二長，位在美國亞利桑那州的高架橋38公里的四倍之多。
4. 人數第一，20多國專業工程技術人員參與，超過2000名中外工程人員、2萬名中外勞工打造，是台灣有史以來投入最多資源的交通建設。
5. 車站第一，新竹六家站外形如迎風而起的飛翼，在2002年威尼斯建築雙年展大放異彩，今年也獲國內建築首獎。高架橋梁濁水溪北端至嘉義縣太保市段，獲得2005年的英國營建（BCIA）大獎。
6. 列車第一，高鐵700Ｔ列車是日本新幹線首次海外輸出，因是新設計，700Ｔ在性能與設備更先進。
7.
8. 各國高鐵歷史：日本(新幹線)43年，法國(TGV)25年，義大利(ETR)19年，德國(ICE)16年，西班牙(AVE)15年，韓國(KTX)3年。(以上資料是執行製作許耀云和蔣承孝幫我找的)


雖然高鐵有許多紀錄，不過也有一些美中不足的地方，例如開放購票的時候大當機，有的無法刷卡購票，有的找零的時候掉出上千元的硬幣，有人排隊排了七八個小時才買到票，最烏龍的是竟然重複賣票，試營運期間，多賣了八百多張票(有媒體說多賣了一萬八千張票)，導致高鐵必須加開班車疏運。
另外就是，高鐵的屢勘委員認為高鐵還有許多缺失要改進，甚至共同發表公開信，可是交通部還是同意讓高鐵通車，引起許多人的質疑。
政府應該和找來的專家步調一致，為民眾的安全做最嚴格的把關，但是現在卻是和專家唱反調，反而和業者站在同一邊，這讓大家有些想不通。
不過，無論如何，既然通車了，就希望高鐵的出事率，是全世界最低的。




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